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電網企業發展綜合能源真的很牛嗎?民營售電企業的路究竟在哪?

發表時間:2018/2/12 9:26:00


北極星售電網訊: 一、業內發展現狀

  自從2017年下半年起,隨著國家電改政策的加速推進,電力交易市場初步形成,售電企業如雨后春筍般忽如一夜春風來,全國在電力交易中心公示的近3000家。引用國家電網對外宣布的消息,國網系統內2017年市場交易電量1.2萬億千瓦時,同比增長50%,降低客戶用電成本737億元,那么這些市場份額傳遞到售電企業利潤有多少呢?

  售電企業尤其是獨立的第三類售電企業,經2017年業務實踐,真實體會是售電競爭日趨激烈,采用單一的買電賣電作為交易選擇,道路只會越走越窄,這個已形成行業共識,依靠“打包議價”與發電企業進行談判,獲得價差后再從中分成盈利,這目前幾乎是售電公司腦袋里過過的想法,當然不可否認的是售電議價本身也是個技術活,天天伺候買方客戶卻幾乎難以維系。當前隨著國家電改增量配電試點申報加速,又形成一股綜合能源熱,大搞綜合能源風,好像通過綜合能源能夠從經營方面提質、從業務方面創新,多種能源混合打包能賺大錢。

  這時,一股股售電研討會、綜合能源峰會、高峰能源論壇等月月不間斷舉行,大咖牛人不時拋出驚人語錄,號召行業力量向綜合能源挺進,似乎前面有一座綜合能源金山在等待大家深挖……

那我們看看這個行業的各方主體都是怎么搞的呢,先說國網吧,誰叫人家是行業老大呢。

1.國家電網:國網內部宣布由售電供應商到綜合能源供應商轉變,以職能部室牽頭、國網節能與省綜合能源具體實施,地市公司營銷體系全員支撐參與,外加電科院和能源互聯網研究院等技術單位、裝備制造業等產業公司參與的方式。那現在推進的結果是什么樣呢,一句話總結,純綜合能源規模預計不超過60億元,社會化市場化比例預計達不到50%,并且這幾十億體量還是依靠自身國外系統內開展,這個市場份額與國網2017年售電量38745億千瓦時相比,大家可以想想業績兩者占比結果。

2.南方電網:南網能源是南方電網下屬專業節能公司,2010年12月在廣州掛牌成立,全國下設30家分子公司,2017年獲中國節能服務產業品牌企業。2017年南網能源對外宣稱實現節電量10.1億元千瓦時,這個市場份額與南網2017年售電量近8000億千瓦時相比,又是個什么結果,大家可以可有個感性認識。

3.其它能源企業轉型:2018年1月,中石油電能有限公司公司已與中石油旗下43家企業簽訂了2018年購售電合作意向書,僅大慶油田售電公司就擁有自身150億千瓦時的電量市場,這個電量差不多是一個普通工業為主的地級市的全社會用電量水平。類似其它能源國企,中石油改革的動力就是企業降本增效、借機撬動電力市場、助力能源企業轉型,避免單一經營增長乏力。

4.民營企業代表:看深電能公司吧,這個公司有代表性,它成立于2015年1月,是國內首家工商注冊的售電公司,具體由深圳市國電能投資合伙企業、比亞迪、科陸電子三家持股,這里大家需要關注的是它由比亞迪持股背景。它于2015年12月獲售電牌照,目前經營主要來源于售電差價,還有有比亞迪的電動汽車充電樁服務(主要在深圳地區)。

從上可初步觀察,電改的大頭就是能源企業依靠自身系統資源,將經營觸角延伸到其它能源體系的過程,普通售電公司一無大規模管道資產,二無聚集的傳統電力人才和核心技術,那么怎么尋找自己的定位呢,這是必須要面對的戰略問題。

二、這些大的電網企業發展綜合能源真的很牛嗎

  客觀講,國家特大型骨干企業因為擁有一流的品牌,擁有龐大的電網、石油、管道資產和雄厚的技術、人才、客戶資源優勢,確實具備做強做優做大綜合能源服務業務的潛力。然而也只是潛力而已。這里,沒啥必要鼓吹國企實力強、高大上的話語,我們說些人話,僅僅指出目前他們的缺陷在哪,這樣,也許我們普通售電公司迅速突破的成功概率會大一些。

  國家特大型骨干企業除了本來傳統業務外,做綜合能源服務的核心技術機制不一定完善。我舉幾個簡單例子,一是比如現在高德地圖比較牛,因為它各種定位準,比如道路實時擁堵情況,比如行車路上用時等,他的核心技術較某些BD地圖等確有優勢,因為這是我們普通人通過對比實踐比較出來的結果,用它方便實惠;二是比如滴滴打車軟件,通過它這個平臺,我能在出行上確實享受到便利,在夜間赴偏遠地方出差,急需用車到機場或高鐵站時,我看不到出租車在哪,但是用這個軟件,滴滴呼叫一下,就有專車能及時來接送我的成功概率,因為它平臺的存在,人與車之間的溝通用車成本邊際非常低。然而,上述這些國家特大型骨干能源企業又有哪些核心優勢呢?

反思幾個問題,供大家思考。

1.綜合能源企業的節能服務體系,產品和技術中哪些是其它企業不可替代的?假如我是個大用能客戶,我想降低用能成本,你能給我做哪些能效診斷,做的能效診斷實際結果是否有真實的指導意義等。

2.綜合能源企業的電動車服務體系內,核心的車聯網平臺能否不可替代?某公司曾提出到2030年某平臺保有量達到1億輛,假如我現在是個普通電動汽車用戶,我能否隨時接入車聯網平臺并查看四周充電設施?距離我最近的充電樁定位是否精確?是否存在這種可能性,我車過去了,發現到那附近了卻壓根沒有充電樁?

3.隨著煤改電、煤改氣等措施施行,在今年冬季西北廣大區域用氣特別緊張,看西安部分加氣站排隊的出租車達40公里長,那么,傳統能源企業能否給廣大用氣者實時提供哪些氣站氣量充裕并且加氣人員、車輛少,假如能夠準確實時提供,那么這是不是變相的綜合能源增值服務?

從上述幾個反問看,特大型國企并未做的很出色或不可替代,因為當前有了能源互聯網的存在,使得人與人溝通鏈接的邊際成本基本可以忽略不計,才為真正的民營售電企業做大做優某些方面提供了潛在可能。

三、國內外的綜合能源服務有哪些好的做法

  國內的售電行業,大家可以看看能源論壇、峰會等都是哪些常見身影,通過上述這些身影背后的公司財務年報基本可以折射出部經營實際狀況,看其到底是否在綜合能源服務賺到大錢了還是處于布局微盈利階段。

  國外的綜合能源服務商基本是專業大型電力企業和跨界信息企業轉型來的,例如美國太平洋燃氣電力公司、法國電力公司、德國萊茵集團等,它們普通提供多種能源供應,包括電能質量、節能改造、需求側響應、分布式電源接入、電動汽車接入等增值服務。

  這里,暫不談什么節能服務、電動汽車、儲能等多元化綜合能源服務,列舉兩個國內外好的做法,拋磚引玉,供參考。

1.澳大利亞公共路燈管理APP服務,該服務主要是為當地交通部門管理公共路燈故障報修服務的,面向的對象是本地社區居民。原來當居民發現公共路燈故障時,需要填寫線上事故報告單,然后將報告單線上傳至公共交通電力管理部門,然后公共交通電力管理部門再下發任務單安排運維人員赴現場核查并搶修處理,因為原來流程復雜,環節也比較多,通常路燈從故障到修復需要7個工作日時間,而通過此APP后,可以直接在地圖上GPS定位,大大降低故障時間,實現公共路燈的故障報修,方面本地社區居民的出行。

2.“一鍵順控”操作技術。據中國電力網新聞網報道,2017年9月15日,國網公司運檢部主任周安春在國網變電站“一鍵順控”操作研討會上介紹:“國網湖北公司采用無線壓力傳感技術,為判斷遠程設備操作到位提供一種非同源雙確認途徑,同時在‘一鍵順控’流程優化操作界面、機構設置方面進行了積極探索,取得明顯成效,為推廣應用打下了良好的基礎。”

這是個啥意思呢? 意思就是值班人員坐在值班室不去現場就可以倒閘操作。核心優點就是保障人員安全。傳統的倒閘操作過程中,人員趕往變電站途中存在交通及自然災害風險,在變電站倒閘操作中存在誤入設備間隔、誤解鎖、誤操作的風險,操作時人員離設備很近,一旦設備發生意外易造成人身傷害,而“一鍵順控”操作則能避免這些問題。這個除了安全效益外,經濟效益更客觀,湖北電網一年倒閘操作僅人工成本可節約節省1.1億元。

四、民營售電企業的路究竟在哪里

  其實,我也一直在思考這個問題,并且沒有特別合理有效的答案。結合上面所講的,有兩點供民營售電公司參考:

1.獨立民營企業應首先制定遠期發展戰略,結合自身優勢,以合作共贏的發展眼光去做一些事情。不要僅僅受限于眼前的一些所謂的節能服務、電動汽車服務、風光荷儲等技術、數據云服務或區域鏈等新興業務所迷惑,跟風一時,具體可以嘗試與國企或優秀民企合作成立合資公司的思路去開展。

2.具體經營方面,民營售電公司可以嘗試對能源消費者進行市場細分,以提升客戶產品體驗為核心工作的目的, 平時加強與政府、園區、學校和居民用戶的溝通交流,充分了解能源消費者的需求,同時,緊盯電改政策進展和新能源行業的發展趨勢,以“核心體驗產品”為紐帶,投入市場,獲取增值服務。

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